Вот такой получился эскиз пути "Белого Медведя":
Просмотреть Мотомаршрут "Белый Медведь" на карте большего размера
пятница, 30 июля 2010 г.
План - Карта маршрута "Белый Медведь"
Просмотреть Мотомаршрут "Белый Медведь" на карте большего размера
четверг, 29 июля 2010 г.
Что есть "бог" ?
Опять смена парадигмы. Опять маятник качнулся в другую сторону...
Сначала, вся жизнь была отдана на развитие и достижение какой - то цели, причем цели в материальном мире. Причем достижение через разум. Мышление забирало все время. Мысли только о будущем.
Затем маятник качнуло в другую сторону : Присутствуй только в "Здесь и Сейчас", разум - инструмент, Открывай внутренний источник и смотри, как и что ты будешь делать. Полный уход от мышления к интуитивной жизни.
Надолго не хватило...
Парит...
Ща новый этап - соединение внешнего и внутреннего, соединение "сознательного" с "бессознательным". Движение к новому смыслу.
Для меня это вызов, новый источник движения. Люблю искать нечто новое...
И тут для меня возник главный вопрос: " Что есть бог?".............
Сначала, вся жизнь была отдана на развитие и достижение какой - то цели, причем цели в материальном мире. Причем достижение через разум. Мышление забирало все время. Мысли только о будущем.
Затем маятник качнуло в другую сторону : Присутствуй только в "Здесь и Сейчас", разум - инструмент, Открывай внутренний источник и смотри, как и что ты будешь делать. Полный уход от мышления к интуитивной жизни.
Надолго не хватило...
Парит...
Ща новый этап - соединение внешнего и внутреннего, соединение "сознательного" с "бессознательным". Движение к новому смыслу.
Для меня это вызов, новый источник движения. Люблю искать нечто новое...
И тут для меня возник главный вопрос: " Что есть бог?".............
Что есть "бог" ?
Опять смена парадигмы. Опять маятник качнулся в другую сторону...
Сначала, вся жизнь была отдана на развитие и достижение какой - то цели, причем цели в материальном мире. Причем достижение через разум. Мышление забирало все время. Мысли только о будущем.
Затем маятник качнуло в другую сторону : Присутствуй только в "Здесь и Сейчас", разум - инструмент, Открывай внутренний источник и смотри, как и что ты будешь делать. Полный уход от мышления к интуитивной жизни.
Надолго не хватило...
Парит...
Ща новый этап - соединение внешнего и внутреннего, соединение "сознательного" с "бессознательным". Движение к новому смыслу.
Для меня это вызов, новый источник движения. Люблю искать нечто новое...
И тут для меня возник главный вопрос: " Что есть бог?".............
Сначала, вся жизнь была отдана на развитие и достижение какой - то цели, причем цели в материальном мире. Причем достижение через разум. Мышление забирало все время. Мысли только о будущем.
Затем маятник качнуло в другую сторону : Присутствуй только в "Здесь и Сейчас", разум - инструмент, Открывай внутренний источник и смотри, как и что ты будешь делать. Полный уход от мышления к интуитивной жизни.
Надолго не хватило...
Парит...
Ща новый этап - соединение внешнего и внутреннего, соединение "сознательного" с "бессознательным". Движение к новому смыслу.
Для меня это вызов, новый источник движения. Люблю искать нечто новое...
И тут для меня возник главный вопрос: " Что есть бог?".............
понедельник, 26 июля 2010 г.
17 дней до старта. "Идея воплощается в материал".
Времени все меньше и меньше. А количества дел по подготовке - больше и больше .
...
На производстве, ребята собрали первый боковой кофр. Есть, что подправить но в целом получилось классно. Теперь точно не буду байк менять )) :
[gallery]
Правда, тяжелые получаются. Вся навеска с 2-мя кофрами добавляет к весу байка - 16 кг. Но удобство и объем кофров для такой длительной поездки - важнее.
...
Решил путешествие освещать не только на своем блоге, но и на других интернет площадках. ww.korrespondent.net и www.mototravel.org - быстро откликнулись на предложение и пока, с ними очень комфортно "начинать". Кроме этого, появилось еще одно "PR ное" дело: пресс-релизы для местной прессы и, может, официальный старт с мини пресс-конференцией. Думаю - откуда стартовать: со своего офиса- "зеленого домика", или с площади.
Опять мысли обратились к качественной фотографии. В очередной раз, пофотографировав своей мыльницей, вижу, что красоты таких мест, как Алтай, Монголия, Урал, Байкал, не передать этой "плоской картинкой". Поэтому буду брать какую нибудь "псевдозеркалку". В моем случае - оптимальный вариант.
...
Куча вещей в углу квартиры уже появилась и потихоньку растет )
Удачи и Драйва!
...
На производстве, ребята собрали первый боковой кофр. Есть, что подправить но в целом получилось классно. Теперь точно не буду байк менять )) :
[gallery]
Правда, тяжелые получаются. Вся навеска с 2-мя кофрами добавляет к весу байка - 16 кг. Но удобство и объем кофров для такой длительной поездки - важнее.
...
Решил путешествие освещать не только на своем блоге, но и на других интернет площадках. ww.korrespondent.net и www.mototravel.org - быстро откликнулись на предложение и пока, с ними очень комфортно "начинать". Кроме этого, появилось еще одно "PR ное" дело: пресс-релизы для местной прессы и, может, официальный старт с мини пресс-конференцией. Думаю - откуда стартовать: со своего офиса- "зеленого домика", или с площади.
Опять мысли обратились к качественной фотографии. В очередной раз, пофотографировав своей мыльницей, вижу, что красоты таких мест, как Алтай, Монголия, Урал, Байкал, не передать этой "плоской картинкой". Поэтому буду брать какую нибудь "псевдозеркалку". В моем случае - оптимальный вариант.
...
Куча вещей в углу квартиры уже появилась и потихоньку растет )
Удачи и Драйва!
17 дней до старта. "Идея воплощается в материал".
Времени все меньше и меньше. А количества дел по подготовке - больше и больше .
...
На производстве, ребята собрали первый боковой кофр. Есть, что подправить но в целом получилось классно. Теперь точно не буду байк менять )) :
[gallery]
Правда, тяжелые получаются. Вся навеска с 2-мя кофрами добавляет к весу байка - 16 кг. Но удобство и объем кофров для такой длительной поездки - важнее.
...
Решил путешествие освещать не только на своем блоге, но и на других интернет площадках. ww.korrespondent.net и www.mototravel.org - быстро откликнулись на предложение и пока, с ними очень комфортно "начинать". Кроме этого, появилось еще одно "PR ное" дело: пресс-релизы для местной прессы и, может, официальный старт с мини пресс-конференцией. Думаю - откуда стартовать: со своего офиса- "зеленого домика", или с площади.
Опять мысли обратились к качественной фотографии. В очередной раз, пофотографировав своей мыльницей, вижу, что красоты таких мест, как Алтай, Монголия, Урал, Байкал, не передать этой "плоской картинкой". Поэтому буду брать какую нибудь "псевдозеркалку". В моем случае - оптимальный вариант.
...
Куча вещей в углу квартиры уже появилась и потихоньку растет )
Удачи и Драйва!
...
На производстве, ребята собрали первый боковой кофр. Есть, что подправить но в целом получилось классно. Теперь точно не буду байк менять )) :
[gallery]
Правда, тяжелые получаются. Вся навеска с 2-мя кофрами добавляет к весу байка - 16 кг. Но удобство и объем кофров для такой длительной поездки - важнее.
...
Решил путешествие освещать не только на своем блоге, но и на других интернет площадках. ww.korrespondent.net и www.mototravel.org - быстро откликнулись на предложение и пока, с ними очень комфортно "начинать". Кроме этого, появилось еще одно "PR ное" дело: пресс-релизы для местной прессы и, может, официальный старт с мини пресс-конференцией. Думаю - откуда стартовать: со своего офиса- "зеленого домика", или с площади.
Опять мысли обратились к качественной фотографии. В очередной раз, пофотографировав своей мыльницей, вижу, что красоты таких мест, как Алтай, Монголия, Урал, Байкал, не передать этой "плоской картинкой". Поэтому буду брать какую нибудь "псевдозеркалку". В моем случае - оптимальный вариант.
...
Куча вещей в углу квартиры уже появилась и потихоньку растет )
Удачи и Драйва!
четверг, 22 июля 2010 г.
Преддорожные переживания. 20 дней до старта.
20 дней до старта.
Впереди подготовка байка, создание кофров, сбор всяком мелочевки. Обычные подготовительные переживания.
Бизнес и другие проекты ушли на второй план. Главная цель: Старт 11-го. Может это жара так меня накрыла - до отправления 3 недели, а я уже в "чемоданном" состоянии.
Вчера на производстве обсуждали боковые кофры - сука, тяжелые получаются. Делаем их из стального листа, который используем в производстве торгового оборудования )) Примеряли еще не собранный кофр к байку - сделали такой размер, что кофр почти воличится по земле )) Будем переделывать. Не переживаю - все получится. Правда времени в обрез...
Провожу в интернете, за чтением постов про Казахстан и Монголию часы напролет. В голове - постоянный спор про целесообразность и риск путешествия на спорт-байке. Уже все равно решил, но теперь занимаюсь минимизацией рисков. С техникой я особо не дружу. Поэтому , думая о возможных поломках, расчитываю на внимательность при езде, помощь аборигенов на заграничных просторах и конечно же, на русское авось. Заметил, что если двигаешься один, то уровень внимательности и осторожности подскакивает до потолка. Поэтому надеюсь , что байк не подведет и падения будут не критичны для продолжения пути своим ходом.
Еще раздобыл хелп - лист на странице Игоря Соколова ( он же Синус) - это такой список о 13- страницах, людей, которые могут прийти на помощь, практически, на всей территории СНГ. Уже проще или надежнее, во всяком случае психологически. Кстати, вот ссылка на хелп-лист.
Да, Ремита, мой помощник по развитию моего сайта, почти договорилась о ведении блога путешествия на www.korrespondent.net и на www.mototravel.org . Уже что-то )
Пока так.
Удачи и Драйва!
Впереди подготовка байка, создание кофров, сбор всяком мелочевки. Обычные подготовительные переживания.
Бизнес и другие проекты ушли на второй план. Главная цель: Старт 11-го. Может это жара так меня накрыла - до отправления 3 недели, а я уже в "чемоданном" состоянии.
Вчера на производстве обсуждали боковые кофры - сука, тяжелые получаются. Делаем их из стального листа, который используем в производстве торгового оборудования )) Примеряли еще не собранный кофр к байку - сделали такой размер, что кофр почти воличится по земле )) Будем переделывать. Не переживаю - все получится. Правда времени в обрез...
Провожу в интернете, за чтением постов про Казахстан и Монголию часы напролет. В голове - постоянный спор про целесообразность и риск путешествия на спорт-байке. Уже все равно решил, но теперь занимаюсь минимизацией рисков. С техникой я особо не дружу. Поэтому , думая о возможных поломках, расчитываю на внимательность при езде, помощь аборигенов на заграничных просторах и конечно же, на русское авось. Заметил, что если двигаешься один, то уровень внимательности и осторожности подскакивает до потолка. Поэтому надеюсь , что байк не подведет и падения будут не критичны для продолжения пути своим ходом.
Еще раздобыл хелп - лист на странице Игоря Соколова ( он же Синус) - это такой список о 13- страницах, людей, которые могут прийти на помощь, практически, на всей территории СНГ. Уже проще или надежнее, во всяком случае психологически. Кстати, вот ссылка на хелп-лист.
Да, Ремита, мой помощник по развитию моего сайта, почти договорилась о ведении блога путешествия на www.korrespondent.net и на www.mototravel.org . Уже что-то )
Пока так.
Удачи и Драйва!
среда, 21 июля 2010 г.
23 дня до старта: Белый медведь превращяется в амебу )
Доработал Российскую часть маршрута. Искал самую северную дорогу, но к сожалению, на севере и северо-востоке России есть дороги с севера на юг, а дороги, идущие вдоль параллелей - появляются только в районе Тюмени. Ну да ладно. Думаю даже в этих широтах будет на что посмотреть.
Итак самой северной точкой маршрута получился город Ухта. После корректировки маршрута - из "Белого Медведя" линия маршрута превратилась в Амебу ). Километраж увеличился. Теперь он составляет 18000 км.
Российская часть маршрута: Москва-Питер-Тихвин-Череповец-Вологда-Ухта- Троицко-Печерск - Серов - Тавда - Тюмень - Тобольск - Тара - Куйбышев - Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск -Кяхта.
Просмотреть Белый Медведь на карте большего размера
Для подготовки байка времени в обрез. Металические кофры, которые ребята делают в "TORPAL" , получаются достаточно тяжелыми - под 20 кг, поэтому будем сооружать только боковые ящики.
Купил классные колеса - с "бездорожным" рисунком. Решили с Димой Игнатушей ставить другой руль, лепить защитные дуги, увеличивать клиренс.
Осталось получить камеру для съемки фильма из Питера и "разукрасить" байк в "цвета" путешествия.
Короче, времени на адаптацию байка - впритык. Но должны успеть.
Пока так )
Удачи и Драйва!
Итак самой северной точкой маршрута получился город Ухта. После корректировки маршрута - из "Белого Медведя" линия маршрута превратилась в Амебу ). Километраж увеличился. Теперь он составляет 18000 км.
Российская часть маршрута: Москва-Питер-Тихвин-Череповец-Вологда-Ухта- Троицко-Печерск - Серов - Тавда - Тюмень - Тобольск - Тара - Куйбышев - Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск -Кяхта.
Просмотреть Белый Медведь на карте большего размера
Для подготовки байка времени в обрез. Металические кофры, которые ребята делают в "TORPAL" , получаются достаточно тяжелыми - под 20 кг, поэтому будем сооружать только боковые ящики.
Купил классные колеса - с "бездорожным" рисунком. Решили с Димой Игнатушей ставить другой руль, лепить защитные дуги, увеличивать клиренс.
Осталось получить камеру для съемки фильма из Питера и "разукрасить" байк в "цвета" путешествия.
Короче, времени на адаптацию байка - впритык. Но должны успеть.
Пока так )
Удачи и Драйва!
понедельник, 19 июля 2010 г.
История взаимоотношений с сигаретой. Или как я бросал курить.
Продолжаю рассказывать истории в рамках on-line книги “Пытаясь взлететь”. Все главы книги ...
Глава 18. Истории взаимоотношения с ...
Глядя на прожитую жизнь, удивляюсь как я долго боролся с курением, хотя не считал, что борюсь, а получаю удовольствие от небольшой дозы этого "удивительного занятия".
Настало и мое время прочитать книжку Алена Карра "Легкий способ бросить курить". за 2 дня осилил книжку, выкурил предпоследнюю сигарету и сломал "последнюю". На этом моя борьба закончена. И не потому, что я бросил курить, а потому что, не с чем бороться - нет причин, которые можно положить на противоположную чашу весов, нет аргументов, по которым стоит курить.
...
История
Курить, вернее покуривать, я начал с детства. "Самый крутой" пацан во дворе учил нас маленьких пацанят, затягиваться и вдыхать дым божественного символа крутизны и взрослости.
Курил я мало , но периодически - то "Беломор" не в затяжку с друзьями во дворе под карты, то сухую листву в местном парке, то на пару со старшим братом, которого я боготворил. Но все эти попытки так и не привели меня к постоянной привычке. Всю молодую сознательную жизнь я занимался спортом - и сигареты никак не оказывались в поле моих интересов.
Серьёзные взаимоотношения с сигаретами начались, когда я начал своё дело, оставив "большой" спорт...
суббота, 17 июля 2010 г.
четверг, 15 июля 2010 г.
28 дней до старта. Кризис меняет байки )
Увы, с новым байком не срослось. По причине банальной - нет бабла. Нет, деньги как бы есть - но их как бы и нет ))
Поэтому, не долго думая, решил подготавливать свой байк для непривычного для него маршрута. Спорт- турист, мягко говоря не совсем подходит для Севоро-востока России, Монголии и Казахстана, но с другой стороны, после просмотра этого ролика, где чудак на "спорте", для осведомленных Yamaha R1, колесит по Южной Америке:
Я утвердился в правильности своего решения.
Задачи меняются...
Поэтому, не долго думая, решил подготавливать свой байк для непривычного для него маршрута. Спорт- турист, мягко говоря не совсем подходит для Севоро-востока России, Монголии и Казахстана, но с другой стороны, после просмотра этого ролика, где чудак на "спорте", для осведомленных Yamaha R1, колесит по Южной Америке:
Я утвердился в правильности своего решения.
Задачи меняются...
среда, 14 июля 2010 г.
Фильм о проекте "Коллекция за 24 часа"
Наконец мы выложили, созданный за 30 часов, фильм о проекте "Коллекция за 24 часа".
Я следил за самим процессом создания коллекции, через призму роликов, которые мы просматривали для фильма. И не почувствовал некоторые ньюансы, отрожающие атмосферу творчества.
Получилось то, что получилось.
Нат фильмом работала классная команда:
Наташа Погудина, Вика Журавлева - работали над постановочными съемками,
Саша Коверина, Нина Дуюнова и Яна Измайлова делали "репортажную" съемку.
Миша Хаджинов принимал активное участие в сценарии.
Денис Котолупов пришел в 10 вечера и до 7 часов вечера следующего дня монтировал ролик.
Лиза Волкова работала над закадровым текстом.
Аня Вашингтон подбирала музикальные треки к фильму.
Я пытался все это дело режисировать.
И все вместе работали над сценарными ходами.
---
По моему получилось неплохо :)) учитывая 30 часов )
Удачи и Драйва!
Я следил за самим процессом создания коллекции, через призму роликов, которые мы просматривали для фильма. И не почувствовал некоторые ньюансы, отрожающие атмосферу творчества.
Получилось то, что получилось.
Нат фильмом работала классная команда:
Наташа Погудина, Вика Журавлева - работали над постановочными съемками,
Саша Коверина, Нина Дуюнова и Яна Измайлова делали "репортажную" съемку.
Миша Хаджинов принимал активное участие в сценарии.
Денис Котолупов пришел в 10 вечера и до 7 часов вечера следующего дня монтировал ролик.
Лиза Волкова работала над закадровым текстом.
Аня Вашингтон подбирала музикальные треки к фильму.
Я пытался все это дело режисировать.
И все вместе работали над сценарными ходами.
---
По моему получилось неплохо :)) учитывая 30 часов )
Удачи и Драйва!
Фильм о проекте "Коллекция за 24 часа"
Наконец мы выложили, созданный за 30 часов, фильм о проекте "Коллекция за 24 часа".
Я следил за самим процессом создания коллекции, через призму роликов, которые мы просматривали для фильма. И не почувствовал некоторые ньюансы, отрожающие атмосферу творчества.
Получилось то, что получилось.
Нат фильмом работала классная команда:
Наташа Погудина, Вика Журавлева - работали над постановочными съемками,
Саша Коверина, Нина Дуюнова и Яна Измайлова делали "репортажную" съемку.
Миша Хаджинов принимал активное участие в сценарии.
Денис Котолупов пришел в 10 вечера и до 7 часов вечера следующего дня монтировал ролик.
Лиза Волкова работала над закадровым текстом.
Аня Вашингтон подбирала музикальные треки к фильму.
Я пытался все это дело режисировать.
И все вместе работали над сценарными ходами.
---
По моему получилось неплохо :)) учитывая 30 часов )
Удачи и Драйва!
Я следил за самим процессом создания коллекции, через призму роликов, которые мы просматривали для фильма. И не почувствовал некоторые ньюансы, отрожающие атмосферу творчества.
Получилось то, что получилось.
Нат фильмом работала классная команда:
Наташа Погудина, Вика Журавлева - работали над постановочными съемками,
Саша Коверина, Нина Дуюнова и Яна Измайлова делали "репортажную" съемку.
Миша Хаджинов принимал активное участие в сценарии.
Денис Котолупов пришел в 10 вечера и до 7 часов вечера следующего дня монтировал ролик.
Лиза Волкова работала над закадровым текстом.
Аня Вашингтон подбирала музикальные треки к фильму.
Я пытался все это дело режисировать.
И все вместе работали над сценарными ходами.
---
По моему получилось неплохо :)) учитывая 30 часов )
Удачи и Драйва!
Я решил не развивать проект "Абзац" в рамках группы.
Сложно, тяжело было принимать такое решение.
Проект, который был начат Алексеем Колесником в рамках компании "TORPAL" , и затем, получивший самостоятельное развитие - в последнее время проходил "инвестиционную экспертизу". Другими словами, я рассматривал проект не только с точки зрения: "нравится не нравится", а ещё и с позиции "инвестиционной привлекательности".
Леха проделал большую работу по созданию бизнес-плана, по созданию концепции проекта. И 9 июля состоялась презентация проекта "Абзац" перед "Инвестором", тобишь мной.
И начиная с пятницы, я думал о всех "за и против" "Абзаца".
Факторами по принятию такого решения стали:
а) С моей точки зрения "нереальность цифр продаж" - оккупаемость по плану должна была наступить через пол года. А реально,по моим расчетам - не раньше чем через 1,5 - 2 года ( и то - в случае успеха проекта). В ситуации не хватки фин ресурсов, это фактор усиливается.
б) Достаточно высокие расходы на развитие проекта. Таже пресловутая ограниченность в финансовых ресурсах. Одно, когда есть "лишние деньги" для развития рискованных проектов, и другое, когда необходимо "находить и выцарапывать" ресурсы из других проектов.
и в) Проект не настолько мне инетесен, что бы пренебречь пунктами а и б.
...
Основная проблема принятия решения - люди. Люди, которые, хер знает с какого времени, работали в команде "TORPALа" вместе со мной. Алексей прошел путь от директора филиала до генерального директора Torplal . Человек, который развил продажи в TORPALе. Человек, близкий по философии, которую я разделяю.
И здесь наши пути расходятся. Пора. Алексей теперь пойдет по своему пути, не по "нашему совместному" ( как было бы в истории "Абзац в группе Unique People"), а по своему. К этому все шло. И в конце концов нужно было "разорвать пуповину" для свободного движения.
Честно говоря, я рад, что смог это сделать. Лучше поздно, чем ещё позднее...
...
Короче жизнь идет своим чередом. Каждый человек должен делать свой выбор, ведь, только от него, этот выбор и зависит...
Удачи и Драйва!
Проект, который был начат Алексеем Колесником в рамках компании "TORPAL" , и затем, получивший самостоятельное развитие - в последнее время проходил "инвестиционную экспертизу". Другими словами, я рассматривал проект не только с точки зрения: "нравится не нравится", а ещё и с позиции "инвестиционной привлекательности".
Леха проделал большую работу по созданию бизнес-плана, по созданию концепции проекта. И 9 июля состоялась презентация проекта "Абзац" перед "Инвестором", тобишь мной.
И начиная с пятницы, я думал о всех "за и против" "Абзаца".
Факторами по принятию такого решения стали:
а) С моей точки зрения "нереальность цифр продаж" - оккупаемость по плану должна была наступить через пол года. А реально,по моим расчетам - не раньше чем через 1,5 - 2 года ( и то - в случае успеха проекта). В ситуации не хватки фин ресурсов, это фактор усиливается.
б) Достаточно высокие расходы на развитие проекта. Таже пресловутая ограниченность в финансовых ресурсах. Одно, когда есть "лишние деньги" для развития рискованных проектов, и другое, когда необходимо "находить и выцарапывать" ресурсы из других проектов.
и в) Проект не настолько мне инетесен, что бы пренебречь пунктами а и б.
...
Основная проблема принятия решения - люди. Люди, которые, хер знает с какого времени, работали в команде "TORPALа" вместе со мной. Алексей прошел путь от директора филиала до генерального директора Torplal . Человек, который развил продажи в TORPALе. Человек, близкий по философии, которую я разделяю.
И здесь наши пути расходятся. Пора. Алексей теперь пойдет по своему пути, не по "нашему совместному" ( как было бы в истории "Абзац в группе Unique People"), а по своему. К этому все шло. И в конце концов нужно было "разорвать пуповину" для свободного движения.
Честно говоря, я рад, что смог это сделать. Лучше поздно, чем ещё позднее...
...
Короче жизнь идет своим чередом. Каждый человек должен делать свой выбор, ведь, только от него, этот выбор и зависит...
Удачи и Драйва!
Я решил не развивать проект "Абзац" в рамках группы.
Сложно, тяжело было принимать такое решение.
Проект, который был начат Алексеем Колесником в рамках компании "TORPAL" , и затем, получивший самостоятельное развитие - в последнее время проходил "инвестиционную экспертизу". Другими словами, я рассматривал проект не только с точки зрения: "нравится не нравится", а ещё и с позиции "инвестиционной привлекательности".
Леха проделал большую работу по созданию бизнес-плана, по созданию концепции проекта. И 9 июля состоялась презентация проекта "Абзац" перед "Инвестором", тобишь мной.
И начиная с пятницы, я думал о всех "за и против" "Абзаца".
Факторами по принятию такого решения стали:
а) С моей точки зрения "нереальность цифр продаж" - оккупаемость по плану должна была наступить через пол года. А реально,по моим расчетам - не раньше чем через 1,5 - 2 года ( и то - в случае успеха проекта). В ситуации не хватки фин ресурсов, это фактор усиливается.
б) Достаточно высокие расходы на развитие проекта. Таже пресловутая ограниченность в финансовых ресурсах. Одно, когда есть "лишние деньги" для развития рискованных проектов, и другое, когда необходимо "находить и выцарапывать" ресурсы из других проектов.
и в) Проект не настолько мне инетесен, что бы пренебречь пунктами а и б.
...
Основная проблема принятия решения - люди. Люди, которые, хер знает с какого времени, работали в команде "TORPALа" вместе со мной. Алексей прошел путь от директора филиала до генерального директора Torplal . Человек, который развил продажи в TORPALе. Человек, близкий по философии, которую я разделяю.
И здесь наши пути расходятся. Пора. Алексей теперь пойдет по своему пути, не по "нашему совместному" ( как было бы в истории "Абзац в группе Unique People"), а по своему. К этому все шло. И в конце концов нужно было "разорвать пуповину" для свободного движения.
Честно говоря, я рад, что смог это сделать. Лучше поздно, чем ещё позднее...
...
Короче жизнь идет своим чередом. Каждый человек должен делать свой выбор, ведь, только от него, этот выбор и зависит...
Удачи и Драйва!
Проект, который был начат Алексеем Колесником в рамках компании "TORPAL" , и затем, получивший самостоятельное развитие - в последнее время проходил "инвестиционную экспертизу". Другими словами, я рассматривал проект не только с точки зрения: "нравится не нравится", а ещё и с позиции "инвестиционной привлекательности".
Леха проделал большую работу по созданию бизнес-плана, по созданию концепции проекта. И 9 июля состоялась презентация проекта "Абзац" перед "Инвестором", тобишь мной.
И начиная с пятницы, я думал о всех "за и против" "Абзаца".
Факторами по принятию такого решения стали:
а) С моей точки зрения "нереальность цифр продаж" - оккупаемость по плану должна была наступить через пол года. А реально,по моим расчетам - не раньше чем через 1,5 - 2 года ( и то - в случае успеха проекта). В ситуации не хватки фин ресурсов, это фактор усиливается.
б) Достаточно высокие расходы на развитие проекта. Таже пресловутая ограниченность в финансовых ресурсах. Одно, когда есть "лишние деньги" для развития рискованных проектов, и другое, когда необходимо "находить и выцарапывать" ресурсы из других проектов.
и в) Проект не настолько мне инетесен, что бы пренебречь пунктами а и б.
...
Основная проблема принятия решения - люди. Люди, которые, хер знает с какого времени, работали в команде "TORPALа" вместе со мной. Алексей прошел путь от директора филиала до генерального директора Torplal . Человек, который развил продажи в TORPALе. Человек, близкий по философии, которую я разделяю.
И здесь наши пути расходятся. Пора. Алексей теперь пойдет по своему пути, не по "нашему совместному" ( как было бы в истории "Абзац в группе Unique People"), а по своему. К этому все шло. И в конце концов нужно было "разорвать пуповину" для свободного движения.
Честно говоря, я рад, что смог это сделать. Лучше поздно, чем ещё позднее...
...
Короче жизнь идет своим чередом. Каждый человек должен делать свой выбор, ведь, только от него, этот выбор и зависит...
Удачи и Драйва!
понедельник, 12 июля 2010 г.
30 часов непрерывного творчества,ну и иногда: работы )
3 часа дня. Воскресенье.
Проект "Коллекция за 24 часа" начался в 10 утра субботы и до сих пор продолжается работа. Но уже не по созданию коллекции, которую кстати 52 участника создали за сутки, а по подготовке показа, который планируется на 7 вечера!
Сидим все варенные, но умиротворенные. Не могу найти более подходящего слова.
Особо не собирался принимать бурного участия в проекте, в которым Unique Peоple Group, как всегда, был главным партнером, и все сумашествие происходило у нас в офисе. Но проснувшись утром, понял, что не могу пропустить столь интересное действо.
Ну и так получилось, что я взялся за режесуру фильма о коллекции, который, конечно же, должен быть создан также за 24 часа.
И как всегда, самое "узкое место" оказалось неожиданным. Монтаж !!
После работы над своим фильмом о путешествии я уже представлял как это. Но не ожидал - что в команде не найдется профессионального монтажера...
Проект "Коллекция за 24 часа" начался в 10 утра субботы и до сих пор продолжается работа. Но уже не по созданию коллекции, которую кстати 52 участника создали за сутки, а по подготовке показа, который планируется на 7 вечера!
Сидим все варенные, но умиротворенные. Не могу найти более подходящего слова.
Особо не собирался принимать бурного участия в проекте, в которым Unique Peоple Group, как всегда, был главным партнером, и все сумашествие происходило у нас в офисе. Но проснувшись утром, понял, что не могу пропустить столь интересное действо.
Ну и так получилось, что я взялся за режесуру фильма о коллекции, который, конечно же, должен быть создан также за 24 часа.
И как всегда, самое "узкое место" оказалось неожиданным. Монтаж !!
После работы над своим фильмом о путешествии я уже представлял как это. Но не ожидал - что в команде не найдется профессионального монтажера...
пятница, 9 июля 2010 г.
29 дней до старта. Нормальные герои всегда идут в обход )
Да , блин. Не получается "Восьмерка" без проезда через Туркменистан. Ну и хер с ним.
Помозговав над картой , и нарисовав измененный маршрут, увидел на компьютере Белого медведя. Конечно разным людям видится разное, и даже мне поначалу мерещился пони ( представить голову западнее) но в конце концов я остановился на названии маршрута: "Белый Медведь". И вот почему - не понаслышке хочу посмотреть на настоящую тайгу, ну и если получится - на тундру ))
Просмотреть Белый Медведь на карте большего размера
Преимуществ перед предыдущим маршрутом - масса.
Помозговав над картой , и нарисовав измененный маршрут, увидел на компьютере Белого медведя. Конечно разным людям видится разное, и даже мне поначалу мерещился пони ( представить голову западнее) но в конце концов я остановился на названии маршрута: "Белый Медведь". И вот почему - не понаслышке хочу посмотреть на настоящую тайгу, ну и если получится - на тундру ))
Просмотреть Белый Медведь на карте большего размера
Преимуществ перед предыдущим маршрутом - масса.
четверг, 8 июля 2010 г.
Сумка MIXBAG. Продолжаем бороться с реальностью.
Появился очередной прототип MIXBAG. Уже 4-ый. Еще ждем 2 прототипа от Турецких компаний.
Каждый новый образец добавляет вопросов и убеждения , что идея , концепция - могут быть на уровне, могут быть интересны и понятны для реализации. Но только сталкиваешься с исполнением... и капец ))
Проблемы всплывают одна за другой:
Сначала мы солкнулись с отсутствием качественной фурнитуры и материалов на Украино-Российском пространстве. Затем с некоторыми "нерешаемыми" технологическими возможностями производств. Теперь сталкиваемся с распиздяйством и неподтврерждением слов делом потенциальных партнеров...
Но тем и интересны такие проекты - постоянно ищешь выходы и находишь неожиданные решения из , казалось бы , нерешаемой "жопы".
Вот и сейчас, расстелив перед собой наше "богатство" из прототипов, образцов, проб - определяем неординарные шаги для появления в свет нашей идеи:
В июле запускаем в производство первую партию в 50 шт для проверки жизнеспособности идеи...
Продолжение следует...
Удачи и Драйва!
Каждый новый образец добавляет вопросов и убеждения , что идея , концепция - могут быть на уровне, могут быть интересны и понятны для реализации. Но только сталкиваешься с исполнением... и капец ))
Проблемы всплывают одна за другой:
Сначала мы солкнулись с отсутствием качественной фурнитуры и материалов на Украино-Российском пространстве. Затем с некоторыми "нерешаемыми" технологическими возможностями производств. Теперь сталкиваемся с распиздяйством и неподтврерждением слов делом потенциальных партнеров...
Но тем и интересны такие проекты - постоянно ищешь выходы и находишь неожиданные решения из , казалось бы , нерешаемой "жопы".
Вот и сейчас, расстелив перед собой наше "богатство" из прототипов, образцов, проб - определяем неординарные шаги для появления в свет нашей идеи:
В июле запускаем в производство первую партию в 50 шт для проверки жизнеспособности идеи...
Продолжение следует...
Удачи и Драйва!
среда, 7 июля 2010 г.
34 дня до старта "Азиатской восьмерки".
Идёт подготовка.
Начинаются первые трудности. Трудность, связанная с пересечением Туркменистана почти неприодолимая : приглашение, персональный гид, точные даты бронировки отелей - на проезд 500 км сквозняком нужно затратить по предварительным расчетам 800 уе.
Да еще, списался с SINUSом - это бывалый российский мотопутешественник, проехавший в 2007-м через Афган. Посоветовал не наживать геморой в Туркменистане. Дословно так:
Мой вопрос:
" хотел у тебя узнать по поводу Туркменистана. Как ты получал визу. И сколько времени затратил на приобретение ?"
Ответ:
"я получал визу в кабуле в их посольстве при помощи нашего посла.
у меня была безвыходная ситуация и выйти из афгана по определенным причинам я мог только через узбекистан-туркменистан.
без помощи нашего посольства это было бы невозможно, так как в первый раз в московском посольстве они мне выдачу тормозили до последнего дня, а потом все ж так и не дали визу.
и вообще, они никому не дают.
не любят независимых от их служб исследователей.
в сущности, ты ничего не потеряешь...
смотреть там нечего, зато тебя будут обдирать как липку на каждом шагу и сдедить за тобой как за преступником.
в жопу туркменистан! :)"
Решил последовать совету SINUSа и разработать маршрут, который не затрагивает эту закрытую "жопу" (хотел написать страну, но сдержался).
---
Дальше решаю с байком. Думаю за 2 недели управлюсь с покупкой. есть два на примете: BMW-1200GS и Honda Transalp. Оба - Эндуро - типа "Джипы" ( для тех кто не в теме).
---
Зеркалку (фотик) решил не преобритать в тревел по 2-м причинам: во первых в дороге убью, а во вторых - не хочу замарачиваться с обучением и тасканием с собой "габаритного" девайса.
---
В остальном, мои солнечные будни разбавляет работа со стратегией компании "TORPAL" и создание брошюры о путешествии "Вокруг Черного Моря"...
Удачи и Драйва!
зы: не сдержался. дочитал книжку "Хохот Шамана". Для тех. кто интересуется темой "присутствия в здесь и сейчас" очень рекомендую. Много мыслей от прочитанного...
теперь точно всё ))
Начинаются первые трудности. Трудность, связанная с пересечением Туркменистана почти неприодолимая : приглашение, персональный гид, точные даты бронировки отелей - на проезд 500 км сквозняком нужно затратить по предварительным расчетам 800 уе.
Да еще, списался с SINUSом - это бывалый российский мотопутешественник, проехавший в 2007-м через Афган. Посоветовал не наживать геморой в Туркменистане. Дословно так:
Мой вопрос:
" хотел у тебя узнать по поводу Туркменистана. Как ты получал визу. И сколько времени затратил на приобретение ?"
Ответ:
"я получал визу в кабуле в их посольстве при помощи нашего посла.
у меня была безвыходная ситуация и выйти из афгана по определенным причинам я мог только через узбекистан-туркменистан.
без помощи нашего посольства это было бы невозможно, так как в первый раз в московском посольстве они мне выдачу тормозили до последнего дня, а потом все ж так и не дали визу.
и вообще, они никому не дают.
не любят независимых от их служб исследователей.
в сущности, ты ничего не потеряешь...
смотреть там нечего, зато тебя будут обдирать как липку на каждом шагу и сдедить за тобой как за преступником.
в жопу туркменистан! :)"
Решил последовать совету SINUSа и разработать маршрут, который не затрагивает эту закрытую "жопу" (хотел написать страну, но сдержался).
---
Дальше решаю с байком. Думаю за 2 недели управлюсь с покупкой. есть два на примете: BMW-1200GS и Honda Transalp. Оба - Эндуро - типа "Джипы" ( для тех кто не в теме).
---
Зеркалку (фотик) решил не преобритать в тревел по 2-м причинам: во первых в дороге убью, а во вторых - не хочу замарачиваться с обучением и тасканием с собой "габаритного" девайса.
---
В остальном, мои солнечные будни разбавляет работа со стратегией компании "TORPAL" и создание брошюры о путешествии "Вокруг Черного Моря"...
Удачи и Драйва!
зы: не сдержался. дочитал книжку "Хохот Шамана". Для тех. кто интересуется темой "присутствия в здесь и сейчас" очень рекомендую. Много мыслей от прочитанного...
теперь точно всё ))
34 дня до старта "Азиатской восьмерки".
Идёт подготовка.
Начинаются первые трудности. Трудность, связанная с пересечением Туркменистана почти неприодолимая : приглашение, персональный гид, точные даты бронировки отелей - на проезд 500 км сквозняком нужно затратить по предварительным расчетам 800 уе.
Да еще, списался с SINUSом - это бывалый российский мотопутешественник, проехавший в 2007-м через Афган. Посоветовал не наживать геморой в Туркменистане. Дословно так:
Мой вопрос:
" хотел у тебя узнать по поводу Туркменистана. Как ты получал визу. И сколько времени затратил на приобретение ?"
Ответ:
"я получал визу в кабуле в их посольстве при помощи нашего посла.
у меня была безвыходная ситуация и выйти из афгана по определенным причинам я мог только через узбекистан-туркменистан.
без помощи нашего посольства это было бы невозможно, так как в первый раз в московском посольстве они мне выдачу тормозили до последнего дня, а потом все ж так и не дали визу.
и вообще, они никому не дают.
не любят независимых от их служб исследователей.
в сущности, ты ничего не потеряешь...
смотреть там нечего, зато тебя будут обдирать как липку на каждом шагу и сдедить за тобой как за преступником.
в жопу туркменистан! :)"
Решил последовать совету SINUSа и разработать маршрут, который не затрагивает эту закрытую "жопу" (хотел написать страну, но сдержался).
---
Дальше решаю с байком. Думаю за 2 недели управлюсь с покупкой. есть два на примете: BMW-1200GS и Honda Transalp. Оба - Эндуро - типа "Джипы" ( для тех кто не в теме).
---
Зеркалку (фотик) решил не преобритать в тревел по 2-м причинам: во первых в дороге убью, а во вторых - не хочу замарачиваться с обучением и тасканием с собой "габаритного" девайса.
---
В остальном, мои солнечные будни разбавляет работа со стратегией компании "TORPAL" и создание брошюры о путешествии "Вокруг Черного Моря"...
Удачи и Драйва!
зы: не сдержался. дочитал книжку "Хохот Шамана". Для тех. кто интересуется темой "присутствия в здесь и сейчас" очень рекомендую. Много мыслей от прочитанного...
теперь точно всё ))
Начинаются первые трудности. Трудность, связанная с пересечением Туркменистана почти неприодолимая : приглашение, персональный гид, точные даты бронировки отелей - на проезд 500 км сквозняком нужно затратить по предварительным расчетам 800 уе.
Да еще, списался с SINUSом - это бывалый российский мотопутешественник, проехавший в 2007-м через Афган. Посоветовал не наживать геморой в Туркменистане. Дословно так:
Мой вопрос:
" хотел у тебя узнать по поводу Туркменистана. Как ты получал визу. И сколько времени затратил на приобретение ?"
Ответ:
"я получал визу в кабуле в их посольстве при помощи нашего посла.
у меня была безвыходная ситуация и выйти из афгана по определенным причинам я мог только через узбекистан-туркменистан.
без помощи нашего посольства это было бы невозможно, так как в первый раз в московском посольстве они мне выдачу тормозили до последнего дня, а потом все ж так и не дали визу.
и вообще, они никому не дают.
не любят независимых от их служб исследователей.
в сущности, ты ничего не потеряешь...
смотреть там нечего, зато тебя будут обдирать как липку на каждом шагу и сдедить за тобой как за преступником.
в жопу туркменистан! :)"
Решил последовать совету SINUSа и разработать маршрут, который не затрагивает эту закрытую "жопу" (хотел написать страну, но сдержался).
---
Дальше решаю с байком. Думаю за 2 недели управлюсь с покупкой. есть два на примете: BMW-1200GS и Honda Transalp. Оба - Эндуро - типа "Джипы" ( для тех кто не в теме).
---
Зеркалку (фотик) решил не преобритать в тревел по 2-м причинам: во первых в дороге убью, а во вторых - не хочу замарачиваться с обучением и тасканием с собой "габаритного" девайса.
---
В остальном, мои солнечные будни разбавляет работа со стратегией компании "TORPAL" и создание брошюры о путешествии "Вокруг Черного Моря"...
Удачи и Драйва!
зы: не сдержался. дочитал книжку "Хохот Шамана". Для тех. кто интересуется темой "присутствия в здесь и сейчас" очень рекомендую. Много мыслей от прочитанного...
теперь точно всё ))
понедельник, 5 июля 2010 г.
Планирую новый мото-маршрут "Азиатская Восьмёрка"
Всё , пора в дорогу, засиделся на месте.
Начинаю разработку нового мото тревела "Азиатская Восьмёрка".
Напланировал очень интересный для себя маршрут :
Просмотреть Азиатская восьмерка на карте большего размера
Украина - Россия - Азербайджан - Иран - Туркменистан - Узбекистан - Кыргистан - Казахстан - Россия - оз. Байкал - Монголия - Россия ( Бийск - Новосибирск - Пермь - Питер - Москва - Острогожск (Родина - у бати ДР :) ) - Украина.
Ориентировочный километраж - 19000 км.
Планирую стартовать 11 августа и закончить путешествие в 20-х числах сентября.
Африку пока решил отставить на будущее из за длительной подготовительной работы по документам...
Этот же маршрут по сравнению с тревелом в Африку - аналогичен по длительности, проще по документам и сложнее по условиям...
Основные задачи, которые необходимо решить:
- Получить визы в Иран и Туркменистан, причем в Туркменистан получить визу сложнее :)
- Найти "нового" друга - байк типа Эндуро. Жалко убивать Honda VFR 800 (Спорт- турист) на бездорожье.
- Найти достойную камеру для съемки видео.
Ну и морально подготовиться к почти двухмесячному одиночеству...
Начинаю подготовку ...
Начинаю разработку нового мото тревела "Азиатская Восьмёрка".
Напланировал очень интересный для себя маршрут :
Просмотреть Азиатская восьмерка на карте большего размера
Украина - Россия - Азербайджан - Иран - Туркменистан - Узбекистан - Кыргистан - Казахстан - Россия - оз. Байкал - Монголия - Россия ( Бийск - Новосибирск - Пермь - Питер - Москва - Острогожск (Родина - у бати ДР :) ) - Украина.
Ориентировочный километраж - 19000 км.
Планирую стартовать 11 августа и закончить путешествие в 20-х числах сентября.
Африку пока решил отставить на будущее из за длительной подготовительной работы по документам...
Этот же маршрут по сравнению с тревелом в Африку - аналогичен по длительности, проще по документам и сложнее по условиям...
Основные задачи, которые необходимо решить:
- Получить визы в Иран и Туркменистан, причем в Туркменистан получить визу сложнее :)
- Найти "нового" друга - байк типа Эндуро. Жалко убивать Honda VFR 800 (Спорт- турист) на бездорожье.
- Найти достойную камеру для съемки видео.
Ну и морально подготовиться к почти двухмесячному одиночеству...
Начинаю подготовку ...
Планирую новый мото-маршрут "Азиатская Восьмёрка"
Всё , пора в дорогу, засиделся на месте.
Начинаю разработку нового мото тревела "Азиатская Восьмёрка".
Напланировал очень интересный для себя маршрут :
Просмотреть Азиатская восьмерка на карте большего размера
Украина - Россия - Азербайджан - Иран - Туркменистан - Узбекистан - Кыргистан - Казахстан - Россия - оз. Байкал - Монголия - Россия ( Бийск - Новосибирск - Пермь - Питер - Москва - Острогожск (Родина - у бати ДР :) ) - Украина.
Ориентировочный километраж - 19000 км.
Планирую стартовать 11 августа и закончить путешествие в 20-х числах сентября.
Африку пока решил отставить на будущее из за длительной подготовительной работы по документам...
Этот же маршрут по сравнению с тревелом в Африку - аналогичен по длительности, проще по документам и сложнее по условиям...
Основные задачи, которые необходимо решить:
- Получить визы в Иран и Туркменистан, причем в Туркменистан получить визу сложнее :)
- Найти "нового" друга - байк типа Эндуро. Жалко убивать Honda VFR 800 (Спорт- турист) на бездорожье.
- Найти достойную камеру для съемки видео.
Ну и морально подготовиться к почти двухмесячному одиночеству...
Начинаю подготовку ...
Начинаю разработку нового мото тревела "Азиатская Восьмёрка".
Напланировал очень интересный для себя маршрут :
Просмотреть Азиатская восьмерка на карте большего размера
Украина - Россия - Азербайджан - Иран - Туркменистан - Узбекистан - Кыргистан - Казахстан - Россия - оз. Байкал - Монголия - Россия ( Бийск - Новосибирск - Пермь - Питер - Москва - Острогожск (Родина - у бати ДР :) ) - Украина.
Ориентировочный километраж - 19000 км.
Планирую стартовать 11 августа и закончить путешествие в 20-х числах сентября.
Африку пока решил отставить на будущее из за длительной подготовительной работы по документам...
Этот же маршрут по сравнению с тревелом в Африку - аналогичен по длительности, проще по документам и сложнее по условиям...
Основные задачи, которые необходимо решить:
- Получить визы в Иран и Туркменистан, причем в Туркменистан получить визу сложнее :)
- Найти "нового" друга - байк типа Эндуро. Жалко убивать Honda VFR 800 (Спорт- турист) на бездорожье.
- Найти достойную камеру для съемки видео.
Ну и морально подготовиться к почти двухмесячному одиночеству...
Начинаю подготовку ...
Подписаться на:
Сообщения (Atom)